“现在汽车板和家电用钢的订单已经排到了8、9月，10月份的预期也比较乐观，公司目前的排产也比较满。”宝钢集团的一位中层向记者表示。在已经过去的上半年，相比于板材产品，用于建筑用钢的螺纹钢生产企业已经比宝钢更早地看到了“春天”的到来。

    受益4万亿政策

    不过，对于下半年的走势，润华铸管在半年报中也并没有盲目乐观。该公司表示，目前建筑钢材价格涨幅已经超过原燃料成本涨幅，因此，原燃料价格也面临出现较大幅度上涨的趋势，这将在下半年对公司生产成本构成一定的压力。而二季度建筑钢材产能的释放速度超过了基本面回暖速度，资源供给的压力逐渐显现。因此，在国际经济形势依然不明朗、需求还存在反复的情况下，建筑钢材价格有再度向下调整的可能。

    润华铸管对下半年钢材市场的判断，也代表了大多数钢铁业内的共同看法。伴随着下游需求恢复的不稳定，国内钢铁业还蕴含着产能过剩和出口尚未恢复的隐患，钢铁行业能否持续回暖，也还取决于钢企产能释放的速度。

    2008年下半年以来，钢铁原料市场、钢材市场“过山车”的行情，使中国大部分钢铁企业都付出了昂贵的学费，仅仅“高价库存”就造成了行业的巨大损失，从去年10月开始全行业连续亏损。在春节前经过短暂复苏，但从春节后到3月份，钢材价格又经历了连续7周的下滑。从4月中旬开始，国内钢材价格的持续上涨却已经持续了14周，进入7月份以来，钢材价格与4月份的低点相比已经回升了20%左右。

    对于国内钢价的持续上涨，中钢协最新的分析报告指出，这主要是受国家加大投资等宏观政策的拉动，国内市场需求明显增长。中钢协认为，在国家扩内需、保增长的一揽子刺激经济增长政策的拉动下，制造业和房地产等行业持续增长，钢铁需求稳步回升，而实施汽车、家电以旧换新，直接促进了耐用品消费，也对板材市场带来信心。

    产能过剩隐患

    不过，对这次钢材市场回暖的预期，并没有使所有钢铁企业都对下半年的形势表现乐观。北方一家大型钢厂的高层就对记者表示，由于铁矿石谈判的最终结果还没有公布，原材料成本还有很多不确定性，而目前直接出口和用钢行业出口(间接出口)还没有彻底恢复的迹象，这部分减少的需求回到国内市场，还是可能增加不少压力。

    根据海关的最新统计，1～6月我国累计净进口粗钢135万吨，而上年同期则是净出口粗钢1988万吨。“虽然6月钢材出口较5月份增加8万吨，但与去年同期相比仍下降72.6%，出口形势仍不好，关键要看看7、8月的出口情况。”戚向东告诉记者。